La verdad que no puedo encontrar un titulo para este post por más que lo piense y lo piense. Como puede ser que una locomotora sin chofer recorra 150 kilómetros, de Mendoza a San Luis, estoy pasmado. La llaman la Locomotora Fantasma, pero hasta donde se los fantasmas no existen.
Fue una desgracia con suerte, con mucha suerte.
En mis 31 años de existencia nunca había escuchado algo así, será para ahorrar costos...?
Gracias a Javier que mando estas imágenes donde su puede ver como los pasajeros tuvieron que caminar por las vias hasta la próxima estación del Ferrocarril Roca ya que el tren en el que venian sufrió un desperfecto técnico y quedo parado.La verdad que la problemática del Ferrocarril y del transporte publico de pasajeros en general va de mal en peor, hubieron muchos anuncios de mejoras, de compras de equipamientos, etc, pero nada de eso se vio. Lo único que tenemos claro es que aumentan los pasajes en unos días, eso sí se hizo. Una vergüenza.
El representante del cuerpo de delegados de Trenes de Buenos Aires (TBA), Rubén "Pollo" Sobrero, afirmó que en las próximas horas se formalizará el anuncio mediante una marcha a Retiro por parte del cuerpo sindical.
"Llegamos a esto por no tener respuestas por parte de la empresa con respecto a la cuestión salarial, las negociaciones están estancadas", señaló Sobrero tras confirmar el paro para el próximo 27 de diciembre, luego de una semana en la que la huelga del gremio de los subtes produjo gran caos vehicular.
Fuente: Infobae
Acá les dejo un video que encontré en Youtube en el cual se ve a un chofer manejar a gran velocidad mientras lee apoyando en el bolante. un verdadero demente e irresponsable tanto por su vida como por la de los pasajeros.
Luego de unas semanas cumpliendo con mis obligaciones académicas estoy de vuelta, lo cual me alegra. Las novedades, como todos saben, son el aumento en las tarifas del transporte publico de pasajeros sin convocar a una audiencia publica.
La apelación de Metrovias a un amparo presentado por una Asociación que representa los derechos civiles de personas con discapacidades motrices es otra de las novedades de estos días. Según lo que pude averiguar, hable con el abogado que patrocina la demanda, Metrovias se niega a instalar ascensores en las estaciones del subterraneo y plantea que eso debe hacerlo el Estado. Como verán es una empresa con una responsabilidad social corporativa muy importante.
En su sitio web Metrovias recalca que "Metrovías realizó la readecuación de las estaciones Facultad de Medicina y Tribunales de la Línea D del Subte para permitir el acceso de personas con movilidad reducida".
Lo cierto es que esta readecuación les llevo varios años y mas de un encontronazo con la prensa, blogers y usuarios, sino preguntenle a mi amiga Candelaria que halgo del tema sabe.
Directo del importador al publico, por un exceso de producción, hasta agotar stock, de la fabrica al publico, por única vez en este medio de transporte, por primera vez en este medio de transporte, una oferta única, a la mitad de su valor, por un decomiso de aduana.
Los argumento que usan los vendedores ambulantes en los medios de transporte y que hablan de las bondades de los productos que ofrecen no tienen desperdicio, de hecho hay una película que se llama El verso, con Luis Brandoni como protagonista principal donde personifica a un vendedor ambulante. La recomiendo porque es muy buena.
Seguramente no recuerdo todos los argumentos, pero si alguien sabe más deje un mensaje.
Hoy por la mañana, mientas viajaba en el tren hacia el trabajo observaba como todos amontonados parecíamos mecanismo más pequeños de una gran maquina.
Por supuesto la idea no es nueva. Al bajar del tren y siguiendo la observación el sentimiento del ejercicio mecánico iba creciendo. Todos caminando en fila hacia el mismo lugar, sintiendo el sonido de los pasos de miles y miles de personas, el sonido de los molinetes del subte, las largas filas de personas que caminan mirando hacia delante sin mirar nada, el sonido de las puertas del subte, el sonido del subte, el sonido de las monedas, las voces que dicen: dame una, dame dos, dame cuatro.
La rutina de la maquinaria que se pone en funcionamiento de lunes a viernes para muchos y de algunos días para otros.
No pude evitar pensar en dos películas que realizan una genial metáfora de aquello que sentía, The Wall de Pink Floyd y Tiempos Modernos de Charles Chaplin.
Las escenas de las bacas y el subterráneo en Tiempos modernos y los chicos en fila guiados por un maestro que remite al Gran Hermano de Orgell no tiene desperdicio.
Abajo dejo dos fragmentos de esas películas y díganme si no sienten lo mismo.
Pese al promocionado programa Tren Alerta implementado en la Linea General Roca por el cual se instrumento un numero telefónico para combatir el delito, se aumento la presencia policial y se instalaron cámaras de seguridad en estaciones de trenes ayer hubo una muerte.
Fue en las inmediaciones de las vías del ferrocarril, no precisamente en una estación, según informan hoy todos los medios Cecilia Daniela Martínez esperaba para cruzar las vías y fue sorprendida por un delincuente que le quiso robar el bolso y, ante su resistencia, la arrojó debajo de un tren.
Una amiga que paso por el lugar contó como una mujer, que supone es la madre debía ser sostenida por dos hombres porque no podía tenerse en pie frente a lo que había ocurrido.
Ernestito tiene tres años y cinco hermanos, es del Chaco, allí también están su mamá Ernestina y su papá Horacio con quienes seguramente comparte afectos y caricias en los verdes del impenetrable chaqueño.
Ernestito pertenece a la etnia wichí, es un aborigen de esos que el General San Martín llamaba “nuestros paisanos los indios”.
El papá de Ernestito no tiene trabajo, solo cobra 150 pesos a través del Plan Jefes y Jefas de Hogar y su mamá es analfabeta.
Ernestito no estará esta Navidad con sus hermanitos, falleció el sábado 6 de noviembre por hambre, por desnutrición, así dicen los médicos.
Para mí falleció por falta de amor, de amor al humano, a la vida, al respeto, por falta de amor a la política como herramienta para el mejoramiento de las condiciones de vida de los ciudadanos.
El Chaco ahora tiene otro angelito que velara por la salud y el cuidado de sus hermanos.
Link: Centro Mandela - Pronvincia de ChacoEl miércoles 7 de Noviembre a las 19 en el Pasaje de la Piedad N 17 Bmé. Mitre 1575 timbre 17
Julián Como vacas Daniela Hacker Noticias de Consumo vamos a dar una charla sobre: " Usuarios: mecanismos de resistencia".
Al los que quiera y puedan ir estan invitados!
Cámara en lo Contencioso Administrativo ratificó un fallo de primera instancia por el que ordena al ferrocarril Roca a garantizar a los pasajeros "las condiciones mìnimas de seguridad e higiene en lo referente al estado general de las estaciones y de las formaciones".
El fallo judicial, con las firmas de los jueces Bernardo Licht y Pedro Coviello, ordenó que las mejoras deberán estar contempladas en un eventual pliego de concesión si el Estado opta por ceder la administración del servicio en forma exclusiva a una compañía privada. Según el fallo, "la elaboración del plan de trabajo y el cronograma de obras debe tener lugar dentro del plazo de 30 días, de encontrarse firme la presente (sentencia) y ajustarse al Acuerdo de Gerenciamiento, cuya suscripción debe tener lugar entre la Secretaría de Transporte y la UGOFE".
La aclaración responde a que la condena puede ser recurrida, con el fin de solicitar la intervención de la Corte Suprema de Justicia de la Nación.
Fuente: Perfil.com
Mas info aqui
Un usuario anonimo propone no pagar boleto de tren los días 12 y 13 de noviembre como protesta por la seguidilla de demoras, accidentes y descarrilamientos, vean la propuesta:
Ya nos demostraron mas de una vez que no les importa nada, que no invierten un peso ni en mantenimiento, ni en seguridad, ni en arreglar las estaciones, ni en nada.
No solo tenemos que aguantar viajar como animales, sino también que:
- Cuando llueve se inundan los pasos bajo nivel.
- Los vagones están en pésimo estado.
- Muchas de las estaciones no poseen rampas, haciendo imposible el acceso de personas discapacitadas, personas mayores o gente con cochecito.
- La total falta de respeto hacia los usuarios.
- Las reiteradas demoras y cancelaciones de trenes sin ninguna explicación.
Realmente es una vergüenza, y si nosotros, que somos los que viajamos todos los días y lo padecemos, no hacemos nada, quien sino?
Lo que ocurrió ayer fue terrible, y por suerte no hay que lamentar ninguna muerte. Pero cuanto tiempo va a pasar hasta que ocurra lo mismo o algo peor, porque todos sabemos que este hecho va a quedar en el olvido, y no se va a hacer nada...
Ya descarrilo en Avellaneda, ahora en Burzaco, ya da miedo viajar en tren, es un desastre!!!
Por eso creo que es hora de que nos juntemos y nos hagamos respetar, porque es muy cómodo quejarnos y dejar que sigan haciendo lo que quieren con nosotros...
Digamos BASTA todos juntos...
Sé que no podemos dejar de viajar en tren, pero si podemos no sacar el boleto...
Así como hicieron el boicot al tomate, hagamos boicot al tren, para que de una vez por todas la plata de nuestros boletos vaya a donde tiene que ir, y no al bolsillo de unos pocos...
EL 12 Y 13 DE NOVIEMBRE no saquemos boleto, para ver si de una vez por todas las cosas empiezan a cambiar...
Mandale este mensaje a todos tus contactos...Hagamos entre todos “BOICOT AL TREN”...
Y si no viajas en tren, reenvialo igual, no cuesta nada, y ayudas a los demás...
Ojala esta idea se difunda, y así les demostramos a todos que se puede protestar sin violencia y se pueden empezar a cambiar las cosas, solo es cuestión de moverse...
Gracias Julián por la mención de la temática en Pagina 12. Muy completa y elaborada la nota.
Pueden leerla aqui, me gusto hasta el titulo.-
Si adivinaron...los felicito a todos: No hay trenes, el Roca dejo de funcionar por "un cortocircuito".
El cortocircuito se debe a "actos de vandalismo" según Ugofe.
Seguro es cierto, yo he visto a montones de albañiles sabotear el tren para llegar tarde a sus hogares después de un día de trabajo. También vi a muchos estudiantes universitarios sabotear el tren para no ir a clases y no rendir exámenes.
Por favor muchachos, es joda todo esto.
Así lo informa el diario Crónica. Todos sabíamos que esto podía pasar y va a seguir pasando hasta que no se tomen medidas de fondo.
La semana pasada ocurrió en Avellaneda, hasta cuando el Estado va a seguir jugando con la vida y la salud de la gente?
A Mariano le robaron la billetera en el subte con todo el contenido habitual que puede tener una billetera: dinero, tarjetas de crédito, licencia de conducir, 120 pesos y el Subtecard.
Se comunico con subtecard para que la den de baja y una señorita le dice: "mira que esta mañana la usaron". Encima que me roban me usan la tarjeta penso Mariano. Pidió entonces que no se la dieran de baja ya que subtecard te permite a traves de su web hacer un seguimiento de donde y cuando fue utilizada.
Concretamente Mariano podía desde internet saber por que estaciones y a que hora se desplazaba el ladrón por los subtes de Buenos Aires.
La imagen que ven arriba es el recorrido que realiza este "señor" por el subte con el dinero y la tarjeta de Mariano así que tengan cuidado si anda por ahí.
Mariano: Lamento mucho lo que te paso, pero tambíen te agradezco que me enviaras el mail con la imagen.
Alguien me dejo un muy interesante comentario haciendo algunas aclaraciones sobre un post anterior. Agradezco las aclaraciones al usuario anónimo y las reproduzco aquí debajo:
Julián, te escribo para rectificar un poco lo que escribiste, y es lo siguiente:
1° Esta hablando de la curva de Avellaneda con una altura fuera de la realidad, ya que la altura máxima alcanzada desde ahi hasta PLaza C. es de 5 metros.
2° La curva tiene una inclinación hacia el centro del radio de la misma, que se llama "peralte" y su función es la de mantener nivelado horizontalmente el tren por acción de la fuerza centrífuga. El mismo está preparado para que circulen trenes entre 20 a 120 Km por hora, cosa que hoy no ocurre ya que el mantenimiento de la enrieladura fué nulo y apenas pueden circular por ese sector a no mas de 10 Km por hora. por ende la fuerza centrífuga no ocurre y la formación acompaña la inclinación del peralte, es decir se inclina hacia el centro de la curva, no habiendo horizontalidad. Por eso el susto entre los pasajeros.
Bueno Julia´n espero que no tomes a mal estas correcciones, no te hecho la culpa si no sabías esto, no todos conocen de física mecánica. Hubiese querido explicar otras cosas, pero lamentablemente no tengo el tiempo para andasrtelas escribirlas, trataré de enviartelas en por Mail.
También espero que no tomes las mismas como algo a favor de la empresa, es todo lo contrario ya que soy un pasajero habitual del Roca y se que lo que es viajar ultimamente en condiciones infrahumanas. Saludos
Gracias a Gastón Roitberg y Francisco Seminario del diario La Nacion por reflejar la problemática del transporte y los blogs como medio de quejas y propuestas.-
Leyendo a Candelaria me entere que intentaron robarle. No lo lograron, pero me paso a mi y a dos compañeras de trabajo, fue en el subte, igual que a Cande.
Si miran debajo de la sección "sobre mi" del blog veran que hay una encuesta para determinar, más o menos a cuantos nos han robado en algún medio de transporte público.
Saludos.
Ayer descarrilo un tren a la altura de la estación Avellaneda. Fue una locomotora diesel que salto de las vias según la información periodística. Por el accidente el tren estuvo demorado gran parte del día. Luego otro accidente en Burzaco volvió a generar demoras.
La noticia sobre el descarrilamiento de la locomotora en Avellaneda tiene un pequeño detalle que nadie informo: esa estación de ferrocarril tiene una altura de alrededor de 20 metros, más de uno la concera, de hecho el ferrocarril eléctrico si la agarra a determinada velocidad se inclina levemente hacia uno de sus lados provocando algún susto entre los pasajeros.
Al costado de las vias próximas a la estación Irigoyen que también son muy elevadas estan unos terraplenes y debajo de ellos se han instalado unas casillas habitadas por gente muy humilde. A este lugar algunos medios lo han denominado "villa topo" o "villa terraplen" porque han socavado el terraplen para ampliar las casillas.
En cuanto a Avellandeda, a uno de sus lados, mejor dicho debajo de uno de sus lados hay unas cuantas fabricas y del otro lado un supermercado y una terminal de ómnibus (micros en criollo).
Esa locomotora que salto las vias y descarrilo tranquilamente podría haber terminado en cualquier lugar , incluso abajo ya que la distancia entre los rieles y el inicio del terraplen es muy pequeña.
Gracias a Mariel por la foto.
Les dejo un link sobre una forma de ganarse unos pesos en la web que se pueden utilizar para cualquier cosa, como mejorar nuestros blogs y generar ingresos para hacer calcomanías.
Lo estoy probando y por ahora funciona, me lo paso un amigo que también lo esta probando.
Saludos.-
Hoy cayo granizo en Buenos Aires, y respecto del post de ayer sobre el techo de Constitución el lector Leonel comentaba lo siguiente: si llega a haber un granizo fuerte, no quiero pensar lo que sería Constitución.
Cuando llueve es imposible transitar los andenes, de la cantidad de charcos, barro y basura que tienen. Y encima de eso, hay que agregarle la enorme masa de gente que viaja y los puestos...
Esperemos ver progresos en ese techo de una vez por todas. Ahora que lo tiene UGOFE, deberían arreglarlo. Aunque sea que lo tapen con plástico si no quieren comprar los vidrios! Pero que lo tapen!!!!
Leonel: son todo un visionario, quien diría que hoy iba a granizar...
Desde abajo, como lo muestran las fotos puede verse lo deteriorado del techo de Plaza Constitución. En los días de lluvia el agua entra como si no hubiera techo. Si además hay mucho viento hay que tener cuidado porque caen pedazos de vidrios.
Un verdadero desastre que ya lleva varios años y nadie hace nada.
Gracias a Mariel por la fotos.
Los integrantes de BUC decidimos realizar una entrega de premios a lo mejor y lo peor de telefonía móvil, telefonía básica, Internet, TV cerrada y transporte. También a los entes reguladores de los servicios públicos.
Durante todo el mes de octubre los invitamos a votar por diferentes rubros cada semana.
El objetivo es que las empresas mejoren cada día su servicio y aprendan a escuchar las quejas de sus clientes.
En noviembre se conocerán los resultados. Vota aca
La Red por el Transporte Publico convoca a ustedes a participar de un nuevo encuentro a realizarse el sábado 29 de Septiembre a las 15 HS en Constitucion ( 15 DE NOVIEMBRE 1162)
El Objetivo es seguir avanzando en nuestra lucha por un Transporte Publico digno, debatiendo y coordinando las próxima actividades.
La Red por el Transporte Publico la componen Agrupaciones de Usuarios y Sociales que se unieron para luchar juntos en la problemática del Transporte en todo el territorio nacional.
Al día de la fecha realizamos 2 encuentros anteriores y una gran actividad el pasado jueves 20 de septiembre en plaza de mayo que contó con una radio abierta donde las agrupaciones, usuarios y adherentes pudieron expresar su opinión y donde también se denuncio en un documento en conjunto el estado catastrófico de nuestro Transporte.
También estuvieron presentes trabajadores de la ex linea Roca y del Subterráneo y representantes de la Defensoria de la Nación.
Sera también una buena posibilidad este encuentro para que analizemos y debatamos juntos el balance de esta actividad.
El tren parrillero lo encontré navegando por la web. Se vende en Ebay y solo cuesta 9.250 Euros. Un precio simbólico diría el secretario de Transporte Jaime.
Resumen Buc de la Semana
La Superintendencia de Riesgos de Trabajo realizo un estudio sobre el estrés postraumático en maquinistas de trenes que sufrieron el arrollamiento de alguna persona.
El informe es muy bueno y grande, remarque aquellas cuestiones que me resultaron más interesantes. Hubo otras que por mi desconocimiento en materia de psicología, no es mi área de estudio, no quise publicar pero que pueden ver en el informe completo.
Se evaluaron 201 maquinistas que se desempeñan en el ámbito del Área deTrenes urbanos de pasajeros de Buenos Aires y según datos proporcionados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte – CNRT, en el Área Metropolitana de Buenos Aires, en el período que va desde 2003 a 2005, ocurrieron 1591 accidentes, es decir, un promedio de aproximadamente 1.5 accidentes por día.
Por otra parte el informe da cuenta de algunos mecanismo que el común de los usuarios desconocemos, por caso cada vez que el tren atropella a alguien o alguien se arroja debajo del tren el restablecimiento del servicio demoras varias horas. Esto es así porque según el informe la mecánica sería la siguiente:
Una vez informado el puesto de control de trenes, este avisa a los servicios de emergencia, bomberos y policía para que concurran al lugar. Al mismo tiempo asisten miembros del departamento del cuerpo de abogados o auxiliares legales con los que cuenta la concesionaria (en algunos casos se trata de un servicio tercerizado, en otros son empleados de la empresa) y brindanasesoramiento legal y contención a los trabajadores que participaron en elaccidente de arrollamiento. Generalmente, son quienes comienzan los trámites en la comisaría y la fiscalía de la zona.
Otros datos interesantes tienen que ver con el universo del estudio, es decir la cantidad de casos estudiados (maquinistas y ayudantes). De las entrevistas surge que el promedio de edad es de 42 años y el promedio de antigüedad en el trabajo es de 18 años.
El 100% de la muestra participó en al menos 1 arrollamiento, siendo 12 el promedio de arrollamientos.
El 47 % son conductores de Diesel, el 27 % son ayudantes y el 26 % son maquinistas de
trenes Eléctricos.
El informe completo se puede descargar desde aqui.
Acá dejo dos imágenes de los nuevos vagones portugueses que se pondrán en funcionamiento cuando sean adaptados según dijo el Secretario de transporte de la Nación.
Fuente: Rieles Latinoamericanos
El ferrocarril -adquirido por el Estado en el marco del Plan Nacional de Recuperación Ferroviaria- partirá de la estación Retiro de la línea Mitre todos los días hábiles de la semana a las 18.05. Y saldrá a las 5.15 de la terminal Rosario Norte. La velocidad máxima que alcanzará es de 120 kilómetros por hora.
En el nuevo tren, que está equipado con aire acondicionado y calefacción, asientos rebatibles y puertas exteriores corredizas, podrán viajar hasta 228 pasajeros sentados. Los pasajes costarán 33 pesos.
Fuente: Clarín
Pd: La verdad me alegro, ahora podrian arreglar aquellos trenes que hacen tramo mucho más cortos, tipo Burzaco - Constitución.
Si, estoy muy enojado. El tren esta funcionando muy mal, todos los días demoras de más de 20 minutos tanto para ir como para volver. El lunes el Ferrocarril Roca dejo de funcionar alrededor de las 14 y volvió a hacerlo cerca de las 18 y encima cada 40 minutos más o menos. Me molesta sobremanera que esto no salga en ningún medio.
Bueno, el otro tema, los robos en el subte: en el día de hoy dos mujeres de nacionalidad peruana le abrieron la mochila a mi compañera de trabajo. Justo un pasajero las vio y junto con otro compañero de trabajo las detuvimos y no las dejamos bajar del subte. Esto ocurrió en la estación Pellegrini camino a la Estación Uruguay. El resto de los pasajeros se portaron muy bien y estaban indignados. Avisamos al chofer de la formación para que llame a la policía porque el famoso *31416 no sirvió de nada por mas que lo discamos varias veces desde distintos celulares.
En la estación Uruguay la policía no apareció y el subte continuo su marcha, a todos esto yo y mi compañero reteníamos a las ladronas y no las dejábamos bajar. En la siguiente estación lo mismo, se solicito la presencia de personal policial y nada por lo tanto el subte siguió nuevamente su marcha con las ladronas sin poder bajarse. Lo mismo ocurrió otras estaciones mas y jamás apareció la policía aunque se les dio aviso por altoparlantes varias veces.
Finalmente las ladronas de origen peruano (porque decir peruanas ladronas sería un insulto al resto de los hermanos peruano honesto) quedaron en custodia del personal de seguridad de Metrovias.
La policía Federal, bien gracias. Estoy re caliente.
Así lo afirma Diego Werner, un usuario del subte que dejo un comentario que me pareció interesante reproducir. Según su descubrimiento el mecanismo es el siguiente: "que cada vez que en el molinete aparece el cartel que dice: "ERROR EN TARJETA", te estan cobrando un viaje. Como inmediatamente la volves a pasar, se realizan 2 pagos, por un único viaje".
De esto se dio cuenta al consultar el historial de pagos de su subtecar en el sitio de la empresa. Por supuesto que cuando Diego se quejo le fue devuelto el dinero, pero como afirma él, son muy pocos los que se dan cuenta del robo y son menos lo que se quejan.
Si tienen dudas fijense en el sitio de la empresa ó por telefono al 0800-333-2273
Una verdadera vergüenza.
Resumen Buc de esta semana
Asi es señores, según publica diario Popular los nuevos trenes son truchos. Por que no servirian para las vias argentinas y que habría que refaccionarlos. Deberían cambiarle el sistema electrico, las escaleras y las puertas. Pero según el Secretario de Transporte, Ricardo Jaime, esto genera un valor agregado. Ese valor sería la generación de trabajo Argentino en la refacción de los trenes. Desde UGofe dicen que no saben cuando estaran listo los trenes.
Además y de nuevo según el Secretario de Trasnporte Jaime estas formaciones fueron adquiridas a un precio simbolico, digamos 1.000 millones de pesos. (que!!!!!????). Cambio y fuera.
Si señores, hay nuevos integrantes, esta vez se suma Daniel desde su blog UsuariosdelRoca.
Acá su carta de presentación que me enviara por mail.
Gente, les dejo este mail que me hicieron llegar.
Hola soy Lucas tengo 20 años vivo en Banfield, estudio en capital y obviamente uso el querido ferrocarril que ahora otra vez se llama Roca. No es más ¨ex¨, los boletos dicen ferrocarril Roca. La verdad es que no se que esperan nuestros queridos gobernantes, espero que no tengamos que lamentar ninguna muerte. Hasta eso ya casi no impresiona pero lo repito espero que no tengamos que lamentar ninguna muerte. Historias hay muchas:
Volviendo a casa un jueves a la noche habia un señor con un chancho cual un perro de ciego dentro del tren. Pobre animal quitado de su hábitat.
Ya no saben que vender: linternas relojes, chips de celular, CDS, chocolate mantecol, juguetes para el día del niño, perfumes en el día de la madre, cuchillos para hacer asado en el día del padre, claro todo de buena calidad comprobando la misma contra el tren. Así tenemos el que vende cuchillos de buena calidad golpea con fuerza varias veces contra el portaequipaje superior, el que vende destornilladores demuestra ante el publico que la ventana es capaz de abrirse con su producto. El de los marcadores indelebles ¨cualquier superficie¨ es por ejemplo el asiento ¿por que no?. Así no hay mas asientos y cuando el tren se llena una buena idea fue atascar las puertas con gente, que ya no se sienta mas en el asiento ni se queda parada, ha encontrado muy cómodo el piso, dicen que se siente mejor los pozos, si, en el ferrocarril, hay pozos como en la calle, son rieles y unidades con falta de mantenimiento, es hasta gracioso verse las cara con otros ocupantes (porque ya no se puede hablar de pasajeros ni usuarios), como se mueve el tren. Al moverse, en ciertos lugares debe disminuir la velocidad al pisar el freno se siente una sensación rara claro debe frenar con uno o a lo sumo dos vagones en lugar de los 7 que actualmente lleva un convoy, que no se si serán los reglamentarios. Antes el tren era de 6 vagones ahora son 7, ¿se puede hacer eso así nomás?. Evidentemente el ferrocarril es algo seguro pero ¿hasta cuando?. POR FAVOR QUE EL TEMA SIGA SIENDO PUBLICO. LA GENTE SE ACUSTUMBRA RAPIDO A LOS CAMBIOS Y SE OLVIDA DE ESE ¿DESASTRE? Es poco. Por ultimo les digo que no lo uso toda la semana. Tengo mil historias mas. Gracias Julian sigamos adelante, habría que agrear mas fotos igual muy buena la pagina.
Luego de algunos día con ocupaciones de tipo académicas vuelvo a escribir. Agradezco en este periodo que estuve algo ausente los mail que me enviaron y pido disculpas por los que no pude todavía publicar.
Ahora a los hechos: Hace ya varios días que llueve, pero curiosamente llueve más dentro de la estación Constitución que la calle, eso que Constitución esta techada.
La lluvia que ingresa se debe al estado deplorable del techo, en mas de una oportunidad vi caer partes de él sobre los andenes.
Pero también llueve dentro de los trenes. Ayer por la noche cuando volvía del trabajo fui como siempre a tomar el tren, el cual por supuesto salió con 20 minutos de demora así que estaba muy lleno. Me apure para ver si encontraba un asiento y así poder estudiar mientras viajo.
En la apurada y mas adelante en el tren encontré un vagón vació y con muchos asientos, no lo podía creer, me siento y viajo tranquilo pensé. Pero no, el que estuviera vació se debía a que tenia todos las ventanillas rotas y como llovía los asientos y el piso estaban todos mojados, por eso nadie se sentaba. Cuando el vagón se lleno la gente comenzó a resbalarse por el agua que había en el piso.
En unos minutos el tren comenzó a andar y al tomar velocidad la lluvia ingresaba por las ventanillas con mas fuerza que con la que caía del cielo debido a la velocidad del tren.
Para terminar una reflexión: si así es como el Estado controla y regula el servicio Ferroviario espero que le pongan más atención al control y seguridad de las centrales atómicas que administra.
Lo digo por que diputada nacional Nora Ginzburg, del Pro, pidió al gobierno que informe sobre la confiabilidad de una instalación nuclear "para evitar un desastre", ya que "el proyecto tiene 30 años de antiguedad". Se refiere a Atucha II.
Acuerdos que se firman pero no se cumplen
El lunes Clarín destapó la olla: los acuerdos voluntarios no se cumplen. Y puso como ejemplo el caso del pan.
Estos acuerdos quedaron sólo en el anuncio y no sirven para combatir la inflación por que:
Fueron acordados para pocos productos
Para los consumidores fue difícil ubicarlos en lso supermercados
En varios casos hubo faltante de esos productos
Los consumidores de menos recursos compra en almacenes de barrio en donde esos acuerdos no se cumplieron.
No hay sanción para quienes, a pesar de haber acordado, no cumplan.
A las empresas les subieron los costos.
Y también, por que históricamente, esto siempre fracasó.
Daniela Hacker – Noticias de Consumo
Cuando el hartazgo genera violencia.
Soy de la idea que la violencia genera violencia.
Que maltratar al usuario es un acto violento.
El usar al usuario. El brindar un servicio pésimo.
No cumplir con condiciones mínimas de seguridad e higiene.
El cumplir por compromiso y no por deber.
El jueves 16 de agosto, pasajeros indignados provocaron incidentes en la estación Primera Junta ante la repentina detención del servicio de una formación de la línea A.
Soy de la idea que hay que elevarse a la violencia ejercida por las empresas que brindan el servicio de Transporte Público de Pasajeros.
No actuar con la misma brutalidad.
Tenemos un poder inmenso como ciudadanos. Propongo que lo pongamos en práctica.
Cuando el hartazgo genera violencia, nada bueno sale de ese coctel.
Candelaria Schamun – Viaje como el Orto
Sanción sí, pero todo sigue igual
En el día de ayer, miércoles 15, la Comisión de Transporte y de Presupuesto y Hacienda dio dictamen favorable el proyecto de Reordenamiento Ferroviario. La oposición critico algunos de los puntos del proyecto que ya tiene media sanción en el Senado y emitió dictamen negativo en minoría.
De esta forma habrá que seguir esperando. De todas maneras no se observan avances significativos en cuestiones tan simples como el cumplimiento de los horarios, de seguridad y de higiene.
Tampoco hubo algún avance en algo tan simple como modificar la pagina web de la empresa Metropolitano, podrán ver que sigue en línea y se presenta como la operadora del Ferrocarril Roca, por lo menos es así hoy 16 de agosto.
Tampoco Ugofe informa desde su sitio web que se esta haciendo con el ferrocarril Roca. Mientras tanto el tiempo pasa y el malestar en los pasajeros sigue creciendo.
Julián de Sa Souza - Como Vacas!!!
Blog de Usuarios y Consumidores, Buc para los amigos, es una iniciativa que llevamos adelante con Daniela de Noticias de Consumo, Candelaria de Viaje como el Orto y quien escribe.
Esperamos que cada vez seamos mas los que se compromentan con los derechos de los consumidores y poder entre todos llevar adelante diferentes acciones y aportes que logren cambios que nos ayuden a mejorar, en mi caso el tren y en el de ustedes lo que gusten.
Feliz nacimiento Buc.
Miercoles 15 de Agosto, 11.23. En tan solo 7 minutos la Camara de Diputados debería comenzar a tratar el reordenamiento ferroviario que ya fue aprobado por la Camara de Senadores.
La oposición ha pedido que el proyecto sea explicado por funcionarios de la Secretaria de Transporte y de la Secretaría de Hacienda pero desde el Gobierno Nacional han dicho que no pueden garantizar la presencia de ningun funcionario.
Ayer cuando volvía para casa me dieron en la estación Plaza Constitución el volante que ven más abajo. Se trata de una suerte de campaña de difusión donde dan cuenta de que se ha puesto en marcha un proceso de transición (no pregunte que significa).
En algunos de sus párrafos solicitan a los pasajeros de las lineas Roca y Belgrano Sur:
1.- Colaboración y acompañamiento
2.- Entre todos recuperar el tren
Cada cual saque su propia conclusión y si tienen dudas se comunican al 0800.122.358736 o a Ugofe.
Gracias a Natalia Laube de Clarín por la nota en el Suple Sí que abordo el tema de la problemática del transporte publico y las quejas de los usuarios desde los blogs.
En la nota se ve reflejado en trabajo de quienes venimos denunciando el maltrato diario al que los usuarios nos vemos sometidos diariamente.
Gracias Naty!!!
Quiero reproducir cuatro comentarios que hicieron en diferentes post del blog. Tienen la particularidad que involucran a los tres medios de transporte publico mas usados, el tren, el colectivo y el subte.
Se puede ver como los problemas son muy similares en los tres medios, hacinamiento, inseguridad, incumplimiento de horarios, etc. Vale la pena leerlos, seguro se sentirán identificados en algunas de los situaciones.
Cecilia Castro dijo
Soy usuaria de la Línea A, y para seguir sumando, les cuento que estoy cansada de hacer reclamos por el servicio y nunca una respuesta satisfactoria.
La cantidad de gente es increíble. En los horarios picos es imposible viajar, para sumarle estoy embarazada y los asientos que debería poder utilizar están siempre ocupados, y nadie se digna a dejarme sentar............. estamos perdidos!!!!
Ni hablar que los guardas ni se preocupan por hacerme el favor de intentar que no me aplasten.
Encima la línea A esta por agregar mas estaciones, mi pregunta es; si ya es imposible viajar, cómo harán despues?? Se agregaran mas vagones??? mas servicios????
Anonimo dijo
yo quiero contar mi historia, estaba en la estacion de callao de la linea d (la que va para el centro) por ir a sacar el boleto... los que la conocen sabran que al lado de los molinetes hay una reja y despues las boleterias. entre medio de estos 2 habia un pibe aproximadamente de mi edad (22) (uno de estos pungas de mierda) que cuando sacas el boleto te piden monedas. yo pago con un billete de $2 y cuando estoy esperando a que me devuelvan el dinero el me pide una moneda, pienso "porque el tiene que recibir dinero de arriba cuando yo estoy yendo a ganarmelo todos los dias?" y le digo que no, a lo cual me responde "y que pasa si te robo todo lo que tenes?" entonces lo mire con mi mejor cara de poquer, agarre el boleto y me meti a la estacion. El tema es que ese personaje sigio ahi hablando con el empleado de la boleteria el cual nunca le dijo nada al respecto. No creo que eso sea seguridad por parte de la empresa...
Jess dijo
Hola, soy una usuaria de las lineas 37 y 45... soy casi vitalicia de esas lineas, paso mas de tres horas por día viajando en ellos y te puedo decir que pasa exactamente lo mismo... y viajamos como vacas.
No solo tenes que esperar hasta una hora y media poder subirte a uno (en horas pico - y obviamente viajar en la puerta) sino que tenes que bancarte que te "apoyen", que te empujen (quienes creen que hay mas lugar) o que te roben... como es común... algunos vestiditos de traje y todo... lo poco que ganas para bancarte los estudios.
Soy una de esas personas que todos los días tienen algo que decir contra el transporte publico, es un desastre y odio que cambie mi humor casi todas las mañanas, porque mas alla de viajar como vacas muchos de los que viajan y que manejan son verdaderos "animales". Ya me canso de preguntarle a la gente si me lleva puesta o quiere que me envuelva para regalo.
Anónimo dijo
En cuanto a las demoras, toooooodos los dìas viajamos de San Fernando a Retiro ( en el que supuestamente esta conceptuado como el mejor tren )... y la verdad... cuando ya pensè que no podìa viajar peor.. ALGO SIEMPRE OCURRE CON TBA ( TODOS los BOLUDOS AMONTONADOS )... No solo viajamos, mal, si no que mi presupuesto se ampliò porque tengo que sacar un boleto adicional de subte o colectivo todos los dias, ya que jamas! llega en horario.
Es mas... siempre existe algun empleado desubicado, que a pesar de una demora igual o superior a los 30 min. es capaz de exigir el boleto!...
En fin... las ultimas: se caen las tapas de las puertas, porque estan flojas ( si las que son tipo taparrollo y pueden desnucar a cualquiera!! ) En invierno prenden el aire!! por error... y cuando tratan de prender la calefaccion, se queman la resistencia, y viajas con una nube toxica, en medio de una humareda, de la cual no hay escapatoria porque son vagones hermeticos...
Roberto Nicolás Parrottino es estudiante de periodismo paso por el blog y me envió esto por mail. Según Roberto le dieron ganas de agarrar el bolígrafo y empezar a escribir y narrar desde el mismo lugar de los hechos, el Ferrocarril Sarmiento. Gracias Nicolas, aquí su relato.
Cada vez que marcha un tren, la esperanza de uno de los tantos niños que circunvalan la Estación de Once de Septiembre va junto a el. Acaecidos y refugiados en el subterráneo mundo de la estación de subtes lindante, los indigentes descansan sobre los pasillos fríos de pasantes.
Los rostros de sus usuarios, sea tren o subte, sobre todo en el primero, denotan cansancio, fastidio por la manera "vacuna" con la que se trasladan a sus hogares. Algunos, mitigando esa ansiosa llegada hablan por celulares, este objeto diseminado en cada mano.
No hay discriminaciones de sentimientos, eso lo ponen los chicos, con esa inocultable felicidad que les brota.
De estación en estación, las personas van entrando a este micro mundo real. Las instalaciones ferroviarias hacen refrescar épocas de antaño. En ese momento, la aparición del adolescente se topa con mi vista; su pedido es 0.10 centavos, es para darle de comer a sus hermanos menores. No tendría que caber en el terreno hipotético esta chance a esta altura de la "evolución" humana.
Al borde de la máquina continua el paisaje porteño, las presidiarias aceras y las pintadas del club barrial, por que de esto se conforma Buenos Aires, los barrios ilustran el paisaje. En contraste, los espectáculos globalizadores se ofrecen en las pancartas publicitarias callejeras, y nunca culminan, mientras los ojos entran en mareo.
Los tortolitos florecen cada par de asientos, e incluso se acoplan al ida y vuelta de los vendedores del tren, propios de un jugador de básquetbol. El sueño comienza a apoderarse los usuarios.
La estación Haedo presenta unos pintorescos techos con un borde continuo en forma triangular, además de tener en su rica historia un hecho importante, como lo fue aquel incendio con repercusión nacional en 2005.
El paraje consecuente es la estación Morón, donde el flujo de gente es grande, quizás el más amplio después de Once.
La madre resiente con su bebé en brazos sube, y pululará por que le sedan un asiento con el fin de matizar el viaje.
Cuando quiero acordarme el fin de mi raid se acerca, sin embargo todo esto continúa. Me bajo del tren, arranca y sigue, todo continúa, no solo la marcha del tren.
Roberto Nicolás Parrottino
Colega del tren Sarmiento
Intentando describir un poco el viaje diario de Castelar a Once escribí esto. Estudio en Capital periodismo y me dieron ganas de agarrar el bolígrafo y empezar a narrar desde el mismísimo lugar de los hechos, el Sarmiento.
Reproduzco un post que publicara el autor del blog me cago en metrovias:
Como habrán leído en este mismo blog, el jueves 28 de junio a las 19:30 me afanaron el celular mientras viajaba en la línea D, más precisamente entre las estaciones Agüero y Bulnes.
El martes siguiente, es decir el 3 de julio, a la misma hora y en el mismo subte vi como un sujeto de alrededor de 1.80 mts. de altura, tez café con leche y gorrita, intentaba manotear algo de un bolso de notebook de un muchacho, quien por suerte se avivó a tiempo y cambió de posición.
El jueves 5 de julio a la misma hora y en el mismo subte observé como este mismo sujeto, ahora sin la gorrita y con pelo corto, sucio y peinado para adelante, subió junto a un amigo/socio de igual porte (1.80 mts), igual tez (café con leche), igual corte de pelo (corto y peinado para adelante, aunque en este caso con mechitas rubias) en la estación Bulnes. Los dos vestían buzo, y sostenían sus camperas con su brazo derecho, dejando bien cubierta su mano derecha, con la cual chorean.
El “rubio” se paró junto a una chica que venía hablando con una amiga y tenía su mochila en la espalda. Cuando llegamos a Scalabrini Ortiz, el rubio le hizo un gesto a su amigote y se bajó, para subir en la puerta siguiente del mismo vagón.
Cuando arrancó el tren, el “morocho” se le pegó a la minita y quiso meterle la mano en la mochila, que había abierto su socio poco antes.
Fue allí que gracias a la intervención de un flaco no se produjo el afano, pero que generó este post.
El flaco le dijo a la chica: “Mirá, mejor que te saques la mochila de la espalda porque el rubio que se bajó te abrió el cierre, y él (señalando al morocho) te va a meter la mano en la mochila y te va a afanar”.
La chica, agradecida y sorprendida, hizo lo correcto y el chorro, desorientado y poniendo la mejor cara de boludo, trató de pasar desapercibido y se bajó en Plaza Italia.
Por lo que pude averiguar, estos pibes van y vienen entre Plaza Italia y Pueyrredón, estaciones donde el andén es central, con lo cual pueden estar viajando (y choreando) todo el día, sin salir a la superficie.
Mientras, los encargados de la Seguridad, se rascan las bolas, le miran el culo a las minas, mandan mensajes de texto y… PIDEN AUMENTO.
Por favor, hagan circular esta información entre sus familiares y amigos.
Según un informe elaborado por la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (uufff, que largo) hubo una sobre ejecución del presupuesto 2007 que al mes de mayo lo hacia en tres puntos porcentuales sobre el teórico pautado.
Traducción: Se gasto mas de lo que estaba previsto.
Saben porque, por los subsidios al transporte público. Noooooooo, -si, si, si.
Una locura si se tiene en cuenta como funciona el transporte publico en nuestro país ya sea tren, colectivo ó subterráneos.
Los subsidios atorgados al mes de mayo, siempre según el informe alcanzan el 89% de lo presupuestado para todo el año. En billetes son 1374 millones de pesos. A esto hay que sumarle 327 millones de pesos más que se otorgaron en junio mediante la decisión administrativa 216/07. Si súmanos nos da 1701 millones de pesos, al tipo de cambio de hoy 3.11 pesos por dólar nos da 546 millones de dólares.
Mucho de ese dinero fue a mi amigo Taselli que seguramente lo mal utilizo porque el servicio del Ferrocarril Metropolitano es malísimo, así que fue plata de nuestros impuestos tirada a la basura.
Quien hasta hace un tiempo administraba el Ferrocarril Metroplitano Sergio Taselli se fue con la plata. Así lo informaron varios medios.
El hombre en cuestión se llevo la plata con la que debia pagar el salario de los trabajadores Ferroviarios. Estos ultimos cuando fueron a cobrar sus salarios se encontraron con que no estaba depositado, Taselli se los llevo. Finalmente el Estado Nacional se hizo cargo de los sueldos.
Los abogados del Ministerio de Planificación estan preparando una demanda penal contra Taselli por defraudación y malversación de fondos públicos.
Ojo, la cifra no es menor, se trata de 15 millones de pesos.
Ferrocarril Metropolitano ya esta en manos de Ugofe, la unidad Estatal encargada de la gestión de los Ferrocarriles.
Según Clarín este es el perfil del Taselli: El grupo que comanda Sergio Taselli es el que más concesiones de servicios públicos ha perdido en los últimos años. Por falta de inversiones, el gobierno de Duhalde le quitó en el 2002 Yacimientos Carboníferos de Río Turbio. Dos años después, la administración kirchnerista le rescindió el contrato de la línea San Martín. Y hace dos meses perdió los ferrocarriles Roca y Belgrano Sur. En el sector privado, Taselli controla, entre otras firmas: Aceros Zapla, Materfer, Agrinar, Molinos Brunning y la láctea Parmalat. En sus empresas trabajan unos 15.000 empleados y factura por año cerca de $ 1.000 millones.
El la sesión de ayer el Senado de la Nación aprobo el reordenamiento Ferroviario. El proyecto fue enviado por el poder ejecutivo el 31 de mayo pasado. Ahora le toca el turmo a la Camara de Diputados de dar el visto bueno. La aprobación se llevo adelante sin el voto de la UCR.
El proyecto crea dos empresas estatales que serán las encargadas de de la gestión de los Ferrocarriles. Se tomo como modelo para este proyecto a la Española Renfe.
Las empresas son: Administración de Infraestructura Ferroviaria (AIF) y Operadora de Red Ferroviaria.
Por otra parte, ayer fui como siempre a tomar el tren para volver a mi casa, y ó sorpresa me encontre con un vagon completamente refaccionado y limpio, solo un detalle, siguen faltando las cortinas metalicas de las ventanillas que impiden que en verano entre el sol.
Pero es un avance, ademas salio a horario.
En el comunicado la Senadora espera que "en esta ocasión se pueda, finalmente, avanzar en la reactivación de una verdadera red ferroviaria que integre efectivamente al país, económica y socialmente, toda vez que se trata de un servicio estratégico e imprescindible para el desarrollo y la equidad interregional"
El proyecto tuvo algunas incorporaciones que no estaban en el original que enviara el poder ejecutivo el 31 de mayo pasado, entre ellas: la creación de unidades administrativas por región, integradas por las provincias, que deberían tender a promover el interés general de los ciudadanos y las instituciones relevantes de cada región. Por otro, la creación de un tribunal arbitral descentralizado, para resolver los conflictos entre la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, la operadora -dos nuevos organismos que se crearán con esta iniciativa-, y las concesionarias.
El proyecto
De acuerdo al proyecto –al que los senadores incorporaron algunas modificaciones- se creará la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, que “tendrá a su cargo la administración de la infraestructura ferroviaria actual, la que se construya en el futuro, su mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes”.
Deberá administrar, además, “los bienes ferroviarios concesionados a privados cuando por cualquier causa finalice la concesión”. Y confeccionará y aprobará los proyectos de infraestructura que formen parte de la red ferroviaria, así como también, se ocupará de su construcción, rehabilitación y mantenimiento, sea con recursos propios, de terceros, o asociada a terceros.
La iniciativa establece, por otra parte, la transferencia del patrimonio ferroviario que se encuentre afectado al Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE) al nuevo organismo (la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado).
Asimismo, se crea la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, “que tendrá a su cargo la prestación de los servicios de transporte ferroviario tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el mantenimiento del material rodante”.
Entre sus funciones, se le asigna la de crear unidades administrativas por región con el objeto de asegurar el interés general de los ciudadanos y la participación de las provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el desarrollo de los proyectos ferroviarios, de corto, mediano y largo plazo. Dichas unidades estarán integradas por consejos de gestión en los que participarán las provincias integrantes de la región. No obstante, su participación estará sujeta al aporte de recursos por parte de las mismas.
En tanto que, también, se creará el TRIBUNAL ARBITRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO como ente descentralizado, que tendrá competencia para resolver los conflictos que puedan plantearse entre los nuevos organismos estatales y las empresas concesionarias. Asimismo, “intervendrá en todas aquellas situaciones en las que en forma directa o indirecta intervenga el ONABE, la Administración General de Puertos, en los casos relacionados con el ingreso ferroviario a los mismos, los municipios y/o provincias”.
El nuevo sitio web de noticias Minuto Uno recomienda a este blog. Gracias y espero poder serguir difundiendo la problematica del Ferrocarril Roca y que esto sirva para una mejora del servicio.
Ayer nuevamente volvieron las demoras al ferrocarril Roca, fue por un paro de señaleros en forma imprevista. Rápidamente la estación Ccnstitución se lleno de policías y carros hidrantes. El miedo anda cerca.
Estas situaciones que son cotidianas enferman, lo digo en formo literal, no es una metáfora ya que la Organización Mundial de la Salud extendió el concepto de salud física al de salud psíquica y social.
Buscando en la web información sobre la salud y el transporte publico me encontre con un blog Chileno que trata temas de transporte y allí un comentario muy interesante sobre el hacinamiento y la transmisión de enfermedades en el transporte público que reproduzco el siguiente parrafo :
Por lo tanto Toda Los Usuarios del Metro y del Transantiago y Toda Nuestra Población: Nuestros Padres, Esposos y Esposas, Abuelos, Ancianos, Hijos, Nietos, Niños y Madres Embarazadas estarán expuestos en un medio de Transporte Público Hacinado e Insalubre a la Diseminación y Propagación de Las siguientes Enfermedades de Transmisión Aérea Adenovirus en niños, Epiglotitis por Haemophilus influenzae b, Estreptocócica grupo A en niños y jóvenes: Escarlatina Faucial, Faringitis y Neumonía, Gripe Aviar H-5N1, Herpes zóster o Varicela zóster, Influenza, Meningitis por Haemophilus influenzae o Neisseria menigitidis, conocidas o sospechadas, Mononucleosis Infecciosa, Meningococemia o Sepsis Meningocócica, Neumonía por Adenovirus, Neumonía en Niños por Haemophilus influenzae, Neumonía por Meningocócica, Neumonía por Micoplasma, atípica primaria, Neumonía Neumocócica, Neumonía Streptococus Grupo A en Niños, Parotiditis Infecciosa, Parvovirus B19, Eritema Infeccioso o Megaloeritema, Peste Neumónica, Rubéola, Rotavirus, Sarampión en todas sus presentaciones, Coqueluche, Tos Ferina o Bordetella pertussis, Tuberculosis Pulmonar o Laringea confirmada o sospechosa, Varicela, Hanta Virus ó Virus Hantaan, Yersenia enterocolítica en paciente inmunodeprimido o en forma diseminada, Virus Respiratorio Sincicial, etc.
Como dice el titulo agradezco a Mario Mactas y a su producción, también a Radio Continental por la entrevista que me realizaron y la difusión de la problemática del transporte público.
La violencia nunca se fue. Los trenes siguieron funcionando muy mal, siguieron las demoras y los accidentes. Ayer nuevamente hubo serios incidentes en la estación Temperley del Ferrocarril Metropolitano.
Los pasajeros indignados por un corte de vías que genero demoras incendiaron un vagón, mas tarde se enfrentaron con la policía y uno de los agentes resulto herido.
El hecho no es justificable, pero... Ocurre que si el tren funcionara bien y las demoras y accidentes fueran la excepción y no la regla las cosas serían distintas.
Hace algunas semanas el Gobierno Nacional anuncio con bombos y platillos la quita de la concesión y la creación de un ente mixto, público-privado, que administraría los ferrocarriles denominado Ugofe.
Ayer se anunciaron mas subsidios para los trenes y como si fuera poco se dio a conocer a los ganadores de la licitación para el tren bala que unirá Buenos Aires con Rosario en 85 minutos.
Todo muy bien y muy lindo, pero también todo sigue igual y los anuncios son solo eso, anuncios y grandes titulares en los diarios.
Mientras tanto todos seguimos viajando muy mal y la violencia es la única variable de la población frente a un Estado que solo esta presente a través de los grandes titulares.
No seas vaca, contame tu experiencia, anécdotas, relatos, toma y envía fotos y videos para que no sigamos viajando Como Vacas!!!.
