23.7.07

Si no querés que te afanen, leé este post

Reproduzco un post que publicara el autor del blog me cago en metrovias:

Como habrán leído en este mismo blog, el jueves 28 de junio a las 19:30 me afanaron el celular mientras viajaba en la línea D, más precisamente entre las estaciones Agüero y Bulnes.

El martes siguiente, es decir el 3 de julio, a la misma hora y en el mismo subte vi como un sujeto de alrededor de 1.80 mts. de altura, tez café con leche y gorrita, intentaba manotear algo de un bolso de notebook de un muchacho, quien por suerte se avivó a tiempo y cambió de posición.

El jueves 5 de julio a la misma hora y en el mismo subte observé como este mismo sujeto, ahora sin la gorrita y con pelo corto, sucio y peinado para adelante, subió junto a un amigo/socio de igual porte (1.80 mts), igual tez (café con leche), igual corte de pelo (corto y peinado para adelante, aunque en este caso con mechitas rubias) en la estación Bulnes. Los dos vestían buzo, y sostenían sus camperas con su brazo derecho, dejando bien cubierta su mano derecha, con la cual chorean.

El “rubio” se paró junto a una chica que venía hablando con una amiga y tenía su mochila en la espalda. Cuando llegamos a Scalabrini Ortiz, el rubio le hizo un gesto a su amigote y se bajó, para subir en la puerta siguiente del mismo vagón.

Cuando arrancó el tren, el “morocho” se le pegó a la minita y quiso meterle la mano en la mochila, que había abierto su socio poco antes.

Fue allí que gracias a la intervención de un flaco no se produjo el afano, pero que generó este post.

El flaco le dijo a la chica: “Mirá, mejor que te saques la mochila de la espalda porque el rubio que se bajó te abrió el cierre, y él (señalando al morocho) te va a meter la mano en la mochila y te va a afanar”.

La chica, agradecida y sorprendida, hizo lo correcto y el chorro, desorientado y poniendo la mejor cara de boludo, trató de pasar desapercibido y se bajó en Plaza Italia.

Por lo que pude averiguar, estos pibes van y vienen entre Plaza Italia y Pueyrredón, estaciones donde el andén es central, con lo cual pueden estar viajando (y choreando) todo el día, sin salir a la superficie.

Mientras, los encargados de la Seguridad, se rascan las bolas, le miran el culo a las minas, mandan mensajes de texto y… PIDEN AUMENTO.

Por favor, hagan circular esta información entre sus familiares y amigos.

11.7.07

Así tiran nuestra plata

Según un informe elaborado por la Asociación Argentina de Presupuesto y Administración Financiera Pública (uufff, que largo) hubo una sobre ejecución del presupuesto 2007 que al mes de mayo lo hacia en tres puntos porcentuales sobre el teórico pautado.

Traducción: Se gasto mas de lo que estaba previsto.

Saben porque, por los subsidios al transporte público. Noooooooo, -si, si, si.

Una locura si se tiene en cuenta como funciona el transporte publico en nuestro país ya sea tren, colectivo ó subterráneos.

Los subsidios atorgados al mes de mayo, siempre según el informe alcanzan el 89% de lo presupuestado para todo el año. En billetes son 1374 millones de pesos. A esto hay que sumarle 327 millones de pesos más que se otorgaron en junio mediante la decisión administrativa 216/07. Si súmanos nos da 1701 millones de pesos, al tipo de cambio de hoy 3.11 pesos por dólar nos da 546 millones de dólares.

Mucho de ese dinero fue a mi amigo Taselli que seguramente lo mal utilizo porque el servicio del Ferrocarril Metropolitano es malísimo, así que fue plata de nuestros impuestos tirada a la basura.

Taselli se lleva la plata de los Trabajadores


Quien hasta hace un tiempo administraba el Ferrocarril Metroplitano Sergio Taselli se fue con la plata. Así lo informaron varios medios.
El hombre en cuestión se llevo la plata con la que debia pagar el salario de los trabajadores Ferroviarios. Estos ultimos cuando fueron a cobrar sus salarios se encontraron con que no estaba depositado, Taselli se los llevo. Finalmente el Estado Nacional se hizo cargo de los sueldos.

Los abogados del Ministerio de Planificación estan preparando una demanda penal contra Taselli por defraudación y malversación de fondos públicos.

Ojo, la cifra no es menor, se trata de 15 millones de pesos.

Ferrocarril Metropolitano
ya esta en manos de Ugofe, la unidad Estatal encargada de la gestión de los Ferrocarriles.

Según Clarín este es el perfil del Taselli: El grupo que comanda Sergio Taselli es el que más concesiones de servicios públicos ha perdido en los últimos años. Por falta de inversiones, el gobierno de Duhalde le quitó en el 2002 Yacimientos Carboníferos de Río Turbio. Dos años después, la administración kirchnerista le rescindió el contrato de la línea San Martín. Y hace dos meses perdió los ferrocarriles Roca y Belgrano Sur. En el sector privado, Taselli controla, entre otras firmas: Aceros Zapla, Materfer, Agrinar, Molinos Brunning y la láctea Parmalat. En sus empresas trabajan unos 15.000 empleados y factura por año cerca de $ 1.000 millones.


5.7.07

El Senado aprobo el reordenamiento Ferroviario


El la sesión de ayer el Senado de la Nación aprobo el reordenamiento Ferroviario. El proyecto fue enviado por el poder ejecutivo el 31 de mayo pasado. Ahora le toca el turmo a la Camara de Diputados de dar el visto bueno. La aprobación se llevo adelante sin el voto de la UCR.
El proyecto crea dos empresas estatales que serán las encargadas de de la gestión de los Ferrocarriles. Se tomo como modelo para este proyecto a la Española Renfe.
Las empresas son: Administración de Infraestructura Ferroviaria (AIF) y Operadora de Red Ferroviaria.

Por otra parte, ayer fui como siempre a tomar el tren para volver a mi casa, y ó sorpresa me encontre con un vagon completamente refaccionado y limpio, solo un detalle, siguen faltando las cortinas metalicas de las ventanillas que impiden que en verano entre el sol.

Pero es un avance, ademas salio a horario.

4.7.07

Tratan hoy el reordenamiento Ferroviario


La gente de prensa de la Senadora Nacional Sonia Escudero me hizo llegar un comunicado donde dan cuenta de que comienza mañana a tratarse el reordenamiento ferroviario.

En el comunicado la Senadora espera que "en esta ocasión se pueda, finalmente, avanzar en la reactivación de una verdadera red ferroviaria que integre efectivamente al país, económica y socialmente, toda vez que se trata de un servicio estratégico e imprescindible para el desarrollo y la equidad interregional"

El proyecto tuvo algunas incorporaciones que no estaban en el original que enviara el poder ejecutivo el 31 de mayo pasado, entre ellas: la creación de unidades administrativas por región, integradas por las provincias, que deberían tender a promover el interés general de los ciudadanos y las instituciones relevantes de cada región. Por otro, la creación de un tribunal arbitral descentralizado, para resolver los conflictos entre la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, la operadora -dos nuevos organismos que se crearán con esta iniciativa-, y las concesionarias.

El proyecto

De acuerdo al proyecto –al que los senadores incorporaron algunas modificaciones- se creará la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, que “tendrá a su cargo la administración de la infraestructura ferroviaria actual, la que se construya en el futuro, su mantenimiento y la gestión de los sistemas de control de circulación de trenes”.

Deberá administrar, además, “los bienes ferroviarios concesionados a privados cuando por cualquier causa finalice la concesión”. Y confeccionará y aprobará los proyectos de infraestructura que formen parte de la red ferroviaria, así como también, se ocupará de su construcción, rehabilitación y mantenimiento, sea con recursos propios, de terceros, o asociada a terceros.

La iniciativa establece, por otra parte, la transferencia del patrimonio ferroviario que se encuentre afectado al Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE) al nuevo organismo (la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado).

Asimismo, se crea la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, “que tendrá a su cargo la prestación de los servicios de transporte ferroviario tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el mantenimiento del material rodante”.

Entre sus funciones, se le asigna la de crear unidades administrativas por región con el objeto de asegurar el interés general de los ciudadanos y la participación de las provincias y de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires en el desarrollo de los proyectos ferroviarios, de corto, mediano y largo plazo. Dichas unidades estarán integradas por consejos de gestión en los que participarán las provincias integrantes de la región. No obstante, su participación estará sujeta al aporte de recursos por parte de las mismas.

En tanto que, también, se creará el TRIBUNAL ARBITRAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO como ente descentralizado, que tendrá competencia para resolver los conflictos que puedan plantearse entre los nuevos organismos estatales y las empresas concesionarias. Asimismo, “intervendrá en todas aquellas situaciones en las que en forma directa o indirecta intervenga el ONABE, la Administración General de Puertos, en los casos relacionados con el ingreso ferroviario a los mismos, los municipios y/o provincias”.

3.7.07

Minuto Uno recomienda Como Vacas


El nuevo sitio web de noticias Minuto Uno recomienda a este blog. Gracias y espero poder serguir difundiendo la problematica del Ferrocarril Roca y que esto sirva para una mejora del servicio.